正規ディーラーさまでは、あまり施工されることの無いオートマチックオイル（DSG等を含む）の交換作業ですが、国産車と同様に未交換の状態ですと、走行距離数が増えるのに比例して、変速時のショックが大きくなります。

特に停止直前や停止状態からの発進時に『追突されたような大きな衝撃』が発生する症状が度々現れます。

そのままの状態で放置した場合、突然パーキングに入る等で最終的には走行不能状態に至ります。

このような変速機のトラブルを未然に防止する予防整備作業として、ディーラーさまでは積極的には行われないオートマチックトランスミッションオイル交換。

ディーラー様を含め、殆どのお店では行われていない各種オートマチック修理作業(ブログ記事をご参照下さい）も行っております。

既に症状の発生があるおクルマのオーナーさま、ディーラーさまにて修理不能、他店さまにて中古変速機での交換修理等と診断されたおクルマのオーナーさま、是非、一度、当社にお気軽にご相談下さいませ。

輸入車のアルミホイールに良く見られる、真っ黒な汚れ＝ブレーキダスト。

強力な制動性能を持つ輸入車は、国産車と比べて、多くの金属成分がブレーキパッドに含まれています。

このブレーキパッドとブレーキディスクローターの摩擦力が輸入車特有の高い制動性能を生み出します。

この制動力とと引き換えに、両者は激しく削りあう為、大量のブレーキダストが発生します。

ブレーキダストの主な成分は、鉄製ブレーキディスクローターから生じた削りカス＝鉄粉です。

この鉄粉は表面が鋭利な形状の為、アルミホイール表面に突き刺さり、直後から錆を生じさせることで、頑固な汚れの原因となります。

当社では、ブレーキパッド・ディスクローター等のブレーキパーツを専門に開発を行っている株式会社DIXCELディクセルさまと提携、輸入車オーナーの皆様がお悩みのブレーキダスト汚れを解消する超低ダストブレーキパッドの販売＆取り付けを行っております。

商品の詳細についてはこちらのDIXCEL社さまHPをご覧くださいませ。

純正品に比べて大幅に価格を抑えながら、一般道走行では十分な制動力を発揮します。

また、新車やご購入時からの走行距離数が少なく、純正ブレーキパッドの残量が多くある方でも、この製品に交換する事で高額な純正ブレーキローターの交換寿命を延ばし、おクルマのメンテナンス費用を抑えることが可能です。

欧州メーカーをはじめとした各輸入車の冷却水交換時、冷却経路のシーリングを腐食させるような悪影響を及ぼさないよう配慮し、各メーカー毎に純正のロングライフクーラント（LLC）を使用していました。

但し、純正のロングライフクーラントは高価でしたので、当社をご利用頂いているお客さま向けに低価格でありながら高性能、且つ安心して使用できる製品が無いかと探しておりました。

ようやく、2019年7月20日より、業界トップの自動車ケミカルメーカーさまにより、欧州車に純正採用されているプロピレングリコールを主成分（50％）にし、配合する水に関しても精製された「純水」を使用する高性能＆低価格のロングライフクーラントを当社専用ブレンドにて生産して頂けるようになりました。

これにより、冷却水交換時のコストを大幅に下げ、純正品の発注から納品までの期間をお待ち頂く必要が無くなりました。

高槻・上牧・島本・山崎・長岡京・枚方・八幡の輸入車オーナーの皆様、是非、お気軽にご来店くださいませ。 

中古車で輸入車をご購入されたオーナーさまも勿論、大歓迎です。